Mazda Xedos Форум

Мне один человек сказал что если заварить кузов, то заплатка прослужит максимум год может чуть больше но в итоге все это бесполезно. Кто что думает по этому поводу?

думаю человек который это сказал врет

хочется верить, может кто опытом поделится сколько ездит на завареном кузове и как ведут себя места сварки?

olkolk писал(а): то заплатка прослужит максимум год может чуть больше но в итоге все это бесполезно.

Ну енто смотря как и у кого делать, и смотря на каком месте заплатка.... и из чего....и как потом обработана

Даже если сварить на скорую руку тупо куском железа, например, тот же стакан....то пару-тройку лет наверняка проживет....
А вот если по всем правилам жанра....зачистить, заварить, покрыть антикором и т.д. и т.п., то думаю и поболее проживет...все зависит от мастерства и применяемых материалов и технологий.

Обработать детально и всё будет служить.

olkolk писал(а): Кто что думает по этому поводу?

Как уже было сказано выше всё зависит от качества выполнения работ и материалов. Вот чувак с немецкого Xedos-форума себе в задние крылья нерживейку вварил.http://www.xedos-community.de/showthread.php?t=45987&page=3

Я до разговора с этим человеком думал, что если заварить то это надолго лет на 5ть должно хватить. Вот теперь не знаю, что делать. У меня в переднем правом стакане дырка и левый на подходе. Получается каждый год что ли варить? Бред какой то. Или новую машину в кредит брать лансер например, за то будет новая и лазить никуда не надо. Что за кредит платить, что детали на хседос каждый месяц покупать равнозначно. Вообщем не знаю что лучше.

olkolk писал(а): Что за кредит платить, что детали на хседос каждый месяц покупать равнозначно.

Бери новую лучше.. С такими мыслями только гнобить себя будешь.

Роджер писал(а):

olkolk писал(а): Кто что думает по этому поводу?

Как уже было сказано выше всё зависит от качества выполнения работ и материалов. Вот чувак с немецкого Xedos-форума себе в задние крылья нерживейку вварил.http://www.xedos-community.de/showthread.php?t=45987&page=3

во силища то!! нержавейка!!))) вопрос в голове "А как?" где он нашел, из листа пасатижами гнул что ли. ровно ж хер сделаешь, шпаклевки будет килограмм..

С детства не доумеваю а че из нержавейки никто не делает. ну ладно жигули, но есть же безумно дорогие авто.. НИКТО не делает. Вот ниша то незанятая, для бизнеса. я б с удовольствием купил бы)) не думаю что нержавейка много дороже. сколько там крыло весит)) 1,5 килограмма)) копейки

Alexiskan писал(а): вопрос в голове "А как?" где он нашел, из листа пасатижами гнул что ли. ровно ж хер сделаешь

Он пишет у него друг сварщик-профи сам из листа изготовил. Так же он пишет, что у него концы швеллера( я думаю он ланжероны имеет в виду ) три года назад тоже были на нерживейку переварены.

имхо так или иначе через года шпакля под краской полезет

а че из нержавейки никто не делает

Менталитет другой. Никто не рассчитывает при покупке нового авто ездить на нем всю жизнь и внукам оставить. Да и характеристики метала или объемы его изготовления видать не совпадают.

olkolk При всех за и против, новая машина - это новая машина. Есть возможности - бери
В противном случае посылай своего мужика на 3 буквы и ищи нормального ремонтника. Листы железа приваривают на продажу, в остальных случаях находят донора и вырезают с него необходимую запчасть.

Александр_01 писал(а):Листы железа приваривают на продажу, в остальных случаях находят донора и вырезают с него необходимую запчасть.

Не согласен. Мне сварщик так вырезал, выгнул и вварил арку, что потом два маляра стояли и удивлялись.. не верили, думали ремкомплект арок покупал, или донора нашел. Для сравнения показывали работу других мастеров - это конечно тот еще ужас: арки из круглых в квадратные превращаются

У меня прогнило рядом со стаканом такую деталь не вварешь, это уже получается кусок от кузова отрезать и нужно. И где в Москве хорошего и толкового сварщика найти когда везде одни менеджеры или охранники?

olkolk писал(а):У меня прогнило рядом со стаканом такую деталь не вварешь

видел реанимацию гнилого стакана другим толковым сварщиком на митцубане.. Делал для себя, свою же машину. Видел что было ДО и ПОСЛЕ, человек знает, что делает.. Правильные руки решают все.

olkolk писал(а):У меня прогнило рядом со стаканом такую деталь не вварешь, это уже получается кусок от кузова отрезать и нужно. И где в Москве хорошего и толкового сварщика найти когда везде одни менеджеры или охранники?

Пффф...это такая мелочь. ..у меня сгнило всё что только можно, начиная от стаканов, кончая лонжеронами...дыры с кулак... как швейцарский сыр вся жопа у машины
Человек месяц мудохался варил за 30 т.р. в гараже по кусочкам...результат - ох№ительно
Батя у меня сам в прошлом маляр-кузовщик-гаражник с 13 летним стажем...посмотрел на процесс - сказал, что делает на совесть
Сейчас машина почти готова к полной покраске (покраска тоже за 30 т.р.)...заберу - сфотаю.
Вывод: найти человека в гараже с руками и головой за не очень дорого!
(мне моего мастера посоветовал как-то давно знакомый по работе)

valve Слушай, ну работа конечно серьезная... а донора просто не думал взять? или это сильно дороже выходило?

Александр_01 писал(а): а донора просто не думал взять?

И что мне с этого донора взять? Чуть менее, чем у меня, гнилые пороги, стаканы и лонжероны? И сколько бы мне пришлось бы еще за него денег отдать?
Не вижу смысла... Арки задние я пошёл и новые купил в магазине по дешевке....а всё остальное несложно изготовить из хорошего толстого железа, которое стоит копьё

Все зависит от болечки и способа ее лечения. как правило просто латка на заднюю арку - вещь временная. нужно вырезать всю ржавчину. всю! варить новый метал. это косается как внешнего листа арки так и в первую очередь внутреннего. как правило арка начинает цвести после того как сгнил внутренний лист, и через него уже попадает вода. еще больное место: место их стыковки.

а кузов из нержавейки - сила! думаю что на такое предложение спрос был бы 100% .. хотябы ремонтные вещи.. крылья, арки и прочее...