Mazda Xedos Форум

Камрады тут вот беда возникла с оборотами, как только двигатель прогрет (больше 90 градусов) - обороты холостого хода повышаюццо до 1200-1500, а до этой температуры (т.е. до 90) обороты холостого хода в норме 600-650.Ошибок нет.
Чо эт с ксюхой??

Я никого не уговаривал...Я всего лишь попросил помощи у людей,которые знают про эту машину поболее моего...
В общем причиной моих(откровенно говоря не совсем удачных вопросов)стала моя невнимательность и техническая неграмотность...Ларчик как говорится(и как подсказывало мне чутьё)открывался совсем просто...

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Следовательно никакая диагностика не нужна и проблема решена простой обмоткой изолентой в месте разрыва...Максимально бюджетно по-моему...Ну и само собой эта изолента проживёт до приезда новой гофры...На поездку в Тверскую мне её(изоленты)вполне хватит...Всем спасибо...

Рубль, после обмотки изолентой обороты пришли в норму?

Valery
Да,конечно же...Я же написал,что проблема решена...

радуют посты юрия. пафосный, с адским апломбом пи*дешь просто НИОЧЕМ. а-ля что-то слышал, вот и говорю, а в тему или нет не уверен, а поможет ли вообще не знаю. зато "http://www.mazdaservice.com.ua/", куда нам туда.
ты там сторож что ли?
без обид, протсо накипело

креатив:

Я: у меня что-то машину в лево тянет
Ю: поменяй расходники

и коронное:

Ю: но проблема не уйдет.

или еще бывает так:
Ю: проблема не уйдет, это признаки другой неисправности
Я: а какой?
Ю: ну расходники поменяй, их полезно менять

birdhouse
+100

мужчины брэйк

Ребят, так лень читать 8 страниц, расскажите вкратце из-за чего шумиха?

frinetik
Забей!!!Милые бранятся-только тешатся...

frinetik писал(а):расскажите вкратце из-за чего шумиха?

из-за сисек

нет я настаиваю - заполните профиль и поменяйте расходники

И все же мужики по моей проблеме какие будут мысли??

Камрады тут вот беда возникла с оборотами, как только двигатель прогрет (больше 90 градусов) - обороты холостого хода повышаюццо до 1200-1500, а до этой температуры (т.е. до 90) обороты холостого хода в норме 600-650.Ошибок нет.
Чо эт с ксюхой??

ОЖ, термостат проверял?

karmax
Ожо в норме, а вот термостат как проверить то?? В воду гарячую??

Хм...вообще у меня такое дело было, что термостат не закрывался до конца, и через него ОЖ травило, из-за этого температура плавала, и мозги у маси "дурели" - обороты скакали не поймёщь как (650-1200-1500-2300), минут 10 после прогрева до 70-80 градусов...а как проверить хз, у меня на работе чувак головастый есть (на своей 626, даже коленвал в гараже менял), вот он и определил...могу в понедельник спросить у него.

имхо, проще его поменять.
ты когда завел машину, последи за трубкой от радиатора, но не той которая над ремнями идет, а той которая под воздушным фильтром, там как раз термостат стоит. если она быстро нагревается, то термостат открыт и сразу гонит по большому кругу.
я когда на ниссане менял термостат, старый для интереса прокипятил с термометром, и он открылся строго тогда когда должен был открыться, и закрылся когда вода стала остывать. но проблема с долгим прогревом ниссана сразу ушла. так что может на машине он как-то по другому себя ведет чем на плите.

karmax
birdhouse
Спасибо ребята за совет , заменю термостат - отпишусь.

Всем привет
http://youtu.be/1zon3Y-IdZ8 в чем трабл??
вот так у меня плавают обороты, и по мере прогревания амплитуда снижается от 1500 до 2000 обротов в минуту
подскажите как настроить ДПДЗ и какими щупами?

guster писал(а):подскажите как настроить ДПДЗ и какими щупами?

тут это тебя никак не спасет.
Проблема явно в другом, подсос вероятно...обсмотри гофру и т.д.
Либо ОЖ....об этом с мотри выше

guster
Ты вроде уже на эту тему писал. Скорее всего подсос воздуха, но может быть и не правильно установлен холостой ход, винтом холостого хода. У меня такое было пару дней назад, когда я при установке ХХ почти полностью выкрутил этот винт.

Первым делом делаешь это http://xedos.su/faq/faq-engine-and-sup ... -dpdz.html
Что такое TEN и GND

Затем выставляешь холостые обороты. Тоже с перемычкой TEN и GND
На прогретом двигателе крутишь винт под отвертку "ромашка" в самой верхней части дроссельной заслонки, пока обороты не будут в районе риски, которая перед 1000.

сегодня вставлял перемычку ten и gnd, включал зажигание, нажимал на дросель, но вентиляторы вообше не включаются.
проверял ДПДЗ как написано тут на стр. 2 http://xedos.su/faq/faq-engine-and-sup ... odata.html
Он не показывал 0 сопротивление вообще, а с какогото момента показывал бесконечность, что это может значить?

а винт холостого хода был закручен полностью

Александр_01 писал(а):guster
Ты вроде уже на эту тему писал. Скорее всего подсос воздуха, но может быть и не правильно установлен холостой ход, винтом холостого хода. У меня такое было пару дней назад, когда я при установке ХХ почти полностью выкрутил этот винт.

Первым делом делаешь это http://xedos.su/faq/faq-engine-and-sup ... -dpdz.html
Что такое TEN и GND

Затем выставляешь холостые обороты. Тоже с перемычкой TEN и GND
На прогретом двигателе крутишь винт под отвертку "ромашка" в самой верхней части дроссельной заслонки, пока обороты не будут в районе риски, которая перед 1000.

А GND любой перемыкать, их там 2

guster писал(а):

Александр_01 писал(а):guster
Ты вроде уже на эту тему писал. Скорее всего подсос воздуха, но может быть и не правильно установлен холостой ход, винтом холостого хода. У меня такое было пару дней назад, когда я при установке ХХ почти полностью выкрутил этот винт.

Первым делом делаешь это http://xedos.su/faq/faq-engine-and-sup ... -dpdz.html
Что такое TEN и GND

Затем выставляешь холостые обороты. Тоже с перемычкой TEN и GND
На прогретом двигателе крутишь винт под отвертку "ромашка" в самой верхней части дроссельной заслонки, пока обороты не будут в районе риски, которая перед 1000.

А GND любой перемыкать, их там 2

не принципиально, это "земля" или "минус", или "корпус" кому как нравится, я использовал тот что слева во втором ряду на схеме.

Ноль показывает не у всех. У меня тоже раньше показывал, теперь нет)) Лучше используй щуп. С Щупом на 0,15 должно показывать любое значение, на 0,5 - бесконечность. Я в последний раз сделал так. Взял два провода с жесткой, но тонкой сердцевиной. Отсоединил с ДПДЗ штекер и с нижней стороны провел в этот штекер провода, загнув концы. Затем одел его на датчик, а другие концы проводов подсоединил к мультиметру. Получилось очень удобно. Не нужно использовать "крабики" и снимать гофру чтобы подлезть. Крутишь ДПДЗ с подключенной проводкой и сразу на экране наблюдаешь изменения показаний. Может сделаю позже немного фото.

а вентиляторы почему не включались?

а могут так обороты прыгать из-за подсоса через прокладки форсунок?

guster писал(а):...из-за подсоса через прокладки форсунок?

а вентиляторы почему не включались?

ХЗ
На заведенном двигателе сними фишку с датчика температуры (зеленый в районе заливной горловины) Должны включиться даже на холодном двигателе.

benya писал(а):

guster писал(а):...из-за подсоса через прокладки форсунок?

через резинки под форсунками