Mazda Xedos Форум

Сразу скажу, работает только на двигателях с трамблёром.....Вторую зиму завожусь без проблем....сначала думал что газ, на котором стал ездить положительно влияет на свечи(всегда чистые), но потом пришла мысль(когда запускал мазду дружка с Z5)....когда крутишь холодный движок то схватывания идут как бы вдогонку, если схватывается, то приходится крутить стартером пока не заведётся(и то не всегда).....ничего не напоминает?....мне это напоминает симптомы позднего зажигания....и тут я понял, движок(уже и на второй машинке) у меня, перестал зимой капризничать, потому что зажигание я поставил раннее под газ(а раньше было как я описывал выше).....когда эта мысль меня посетила, я в очередной раз сказал дружку чтобы он выкрутил свечи и пошёл их прожигать на плите, а я тем временем повернул трамблёр.....через полчаса, вернули свечи обратно, и уже после 2 секунд маслания движок схватил сразу всеми цилиндрами.....теперь дружок заводится без проблем уже третий день....соседу мой совет тоже помог завести 99....теоретически, мне кажется на морозе бензин медленнее горит и поэтому возникает эффект позднего зажигания.....попробуйте и вы так сделать, если поможет, то отпишитесь....только после запуска не забудте вернуть трамблёр в исходное положение, геморой конечно крутить его туда-сюда, но зато заводится.....PS свечи и ВВ провода должны конечно же быть впорядке, с плохими вам ничего не поможет

Однако.

Вполне возможно. Но по идее это должна делать электроника. Если все исправно....

Александр_01 писал(а):Вполне возможно. Но по идее это должна делать электроника. Если все исправно....

А вот и да!

ЗЫ: Мороз сколько градусов?

У нас каждый день -24-30 тьфу тьфу с пол тычка!

Мороз ниже 20 уже недели 2 не опускается.....а на счёт электроники вумной - с качеством нашего бензина......

Это да... Мне вот срочно нужно было завестись,но машина замерзла и залило свечи,пришлось на тросу заводится...

В следующий раз попробуй сделать как я советовал....если сразу не завелась, дай машинке постоять минут 20, потом поверни трамблёр и снова попробуй.....а лучше изначально повернуть, посмотришь на сколько бодрей схватится мотор

Да уж, прочитай я раньше эту тему=)

Думаю чтоб уже прийти к одному из способов, нужно уточнить в какую сторону крутить и примерно на сколько миллиметров. Перекрутить тоже плохо.

где то есть тема по этому вопросу (на сколько и в какую сторону)

отчёт бы на эту тему, не представляю как зажигание менять...
-29 машинка не завелась, так я её и оставил, пробовал завестить вчера при -5, результат плачевный, пробовали на трос, в конечном итоге догнал друга, погнул и поцарапал себе крыло*(

NNuk3R, уже раз 30 с троса заводился, но Ксюху тока один раз естесно! не куда не вписывался...Как так у тебя получилось?

Balamut, я тоже с троса много раз заводился...
а как получилось лучше не спрашивай, я себе вчера на весь день настроение подпортил

отчёт бы на эту тему, не представляю как зажигание менять...

да там дел на 5 минут(если у тебя воздухозаборник легко снимается)отпускаешь два болта крепящих трамблёр, крутишь его до упора от себя(если смотреть на трамблёр с левого колеса то по часовой стрелке), потом чуть назад(чтоб не крайне ранее)

Евген писал(а):

отчёт бы на эту тему, не представляю как зажигание менять...

да там дел на 5 минут(если у тебя воздухозаборник легко снимается)отпускаешь два болта крепящих трамблёр, крутишь его до упора от себя(если смотреть на трамблёр с левого колеса то по часовой стрелке), потом чуть назад(чтоб не крайне ранее)

Вот это по делу написано. Можно пробовать.

Из разных тем выходит 2 якобы лучших способа заводки в сильный мороз.
1) Выставить раннее зажигание
2) Замкнуть провода в разъеме на датчике температуры движка.

Кто попробует "на себе" ?

Ещё не много и пробовать не когда будет... весна скоро.

Как то давно пробывал делать различные манипуляции с температурным датчиком - не помогало

Александр_01 писал(а):Из разных тем выходит 2 якобы лучших способа заводки в сильный мороз.1) Выставить раннее зажигание2) Замкнуть провода в разъеме на датчике температуры движка.

Есть ещё третий! Повернуть ключ и завести

Евген писал(а):Как то давно пробывал делать различные манипуляции с температурным датчиком - не помогало

А тут люди с датчиком и не химичат, а замыкают проводку к нему))

Я думаю нужно признаться. Понятие "ведро с гайками" можно смело отнести к данному автомобилю. Даже кол-во страниц форума тому подтверждение.

А тут люди с датчиком и не химичат, а замыкают проводку к нему))

я думаю это от лени(тупо вообще) может вылезти ошибка и ты уже на аварийном режиме точно не заведёшь...лучше не полениться, открутить и нагреть хотя бы до 36.6.....

Я думаю нужно признаться. Понятие "ведро с гайками" можно смело отнести к данному автомобилю. Даже кол-во страниц форума тому подтверждение.

а кол-во страниц и тем это не показатель.....попробуй залезть на форум модели которая по твоему мнению не убиваемая и обнаружишь столько же страниц....здесь люди делятся опытом именно ремонта, поэтому столько страниц и всё о поломках....я например на своём кроносе откатал почти 3г и больше 180т....всё это в режиме такси и ничего плохого сказать не могу, менял по ходовке не много(наконечники 1раз, шаровые 2раза, сайленты впереди 3раза, стойки только задние в самом начале) по двигателю было всё отлично кроме взрывавшего мне мозг гидронатяжителя, потом я его переделал и на этом успокоился окончательно

Евген писал(а):

А тут люди с датчиком и не химичат, а замыкают проводку к нему))

я думаю это от лени(тупо вообще) может вылезти ошибка и ты уже на аварийном режиме точно не заведёшь...лучше не полениться, открутить и нагреть хотя бы до 36.6.....

Я думаю нужно признаться. Понятие "ведро с гайками" можно смело отнести к данному автомобилю. Даже кол-во страниц форума тому подтверждение.

а кол-во страниц и тем это не показатель.....попробуй залезть на форум модели которая по твоему мнению не убиваемая и обнаружишь столько же страниц....здесь люди делятся опытом именно ремонта, поэтому столько страниц и всё о поломках....я например на своём кроносе откатал почти 3г и больше 180т....всё это в режиме такси и ничего плохого сказать не могу, менял по ходовке не много(наконечники 1раз, шаровые 2раза, сайленты впереди 3раза, стойки только задние в самом начале) по двигателю было всё отлично кроме взрывавшего мне мозг гидронатяжителя, потом я его переделал и на этом успокоился окончательно

Да это сейчас и для многих новых авто классный показатель ,на такой пробег столько поломок,не смотря на то ,что перед 180 ещё что то весомое имеется

Цитата:
Я думаю нужно признаться. Понятие "ведро с гайками" можно смело отнести к данному автомобилю. Даже кол-во страниц форума тому подтверждение.


а кол-во страниц и тем это не показатель.....попробуй залезть на форум модели которая по твоему мнению не убиваемая и обнаружишь столько же страниц....здесь люди делятся опытом именно ремонта, поэтому столько страниц и всё о поломках....я например на своём кроносе откатал почти 3г и больше 180т....всё это в режиме такси и ничего плохого сказать не могу, менял по ходовке не много(наконечники 1раз, шаровые 2раза, сайленты впереди 3раза, стойки только задние в самом начале) по двигателю было всё отлично кроме взрывавшего мне мозг гидронатяжителя, потом я его переделал и на этом успокоился окончательно

+1